La aerolínea Avianca, el principal operador del mercado aéreo de Colombia, volvió a la carga contra las intenciones de competidores de arrebatarle la low cost colombiana Viva Air.

Esto, luego de que Latam Airlines se sumara al interés del mercado por Viva Air, señalando que —a través de su filial Latam Colombia— planea iniciar negociaciones para adquirir la compañía de bajo costo. Lo anterior se suma a la intención de JetSmart, ligada al fondo Indigo Partners, tras manifestar que pretende comprar las acciones de la firma colombiana para potenciar la expansión de sus operaciones de bajo costo en Sudamérica.

En este contexto, Avianca señaló que las propuestas de Latam y JetSmart son “inviables”, dado que la firma está a la espera de la decisión de la Aeronáutica Civil de Colombia respecto a la solicitud de integración con Viva Air.

“Las propuestas de los competidores que han manifestado su supuesto interés por Viva son, a todas luces, inviables, tardías y parecen más una distracción frente a la solicitud de integración de Avianca y Viva”, indicó la aerolínea en un comunicado.

La compañía indicó, entre sus argumentos, que ambas propuestas son técnicamente inviables, dado que “cualquier toma de control de Viva requeriría, una vez acordada la compra, procesos de aprobación en diversos países que tomarían un tiempo que la low cost claramente no tiene”, afirmó. “Por eso, ponemos en tela de juicio la intención real de estas ofertas de actores que luego de oponerse a la integración por meses y negar la existencia de una crisis, hoy quieren aparecer como salvadores con soluciones que carecen de credibilidad”, enfatizó la empresa.

La firma Viva Air lleva algunos meses enfrentando una delicada situación financiera que la ha llevado a cancelar algunas rutas dentro de Colombia, por lo que consideran que su integración con Avianca podría salvar su operación.

En tanto, Avianca indicó que confían en la “respuesta oportuna de la autoridad ante el trámite de integración que se inició en agosto del año pasado, buscando que prime la conectividad de las regiones, la prestación del servicio de transporte aéreo y la preservación de empleos formales”.

Así, presentó a la autoridad aeronáutica colombiana una serie de propuestas para afrontar los ajustes solicitados para avanzar en el proceso de integración con Viva Air. Con ello, apuntan a fortalecer la competencia en el mercado, mantener el modelo de Viva y los empleos asociados a la firma, entre otras medidas.

“Estas propuestas abordan las inquietudes de la autoridad relacionadas con proteger el servicio de transporte aéreo, el equilibrio del mercado y su genuino propósito de cuidar a los usuarios y a los trabajadores de Viva. Confiamos en que la autoridad aprobará la integración con condicionamientos, permitiendo que Colombia fortalezca el turismo como motor de desarrollo”, señaló Adrián Neuhauser, presidente y CEO de Avianca.

Cabe recordar que Latam señaló que una eventual compra de Viva Air “se convierte en una oportunidad de crecimiento, ofreciéndoles a los consumidores colombianos la mejor oferta de valor del mercado local en términos de servicio, y al país, nuevas alternativas para el fortalecimiento de su conectividad y el desarrollo del turismo”. La firma resaltó que opera en el mercado colombiano desde hace 11 años, por lo que consideró que esta operación sería “la mejor opción para fortalecer las condiciones de libre competencia, así como ofrecer el respaldo necesario que permitirá responder a la situación financiera de Viva Air Colombia y sus acreedores, lo cual redundará en el fortalecimiento de la industria aérea colombiana”.

Desde JetSmart también han recalcado que una posible adquisición de Viva fortalecerá la “libre competencia” manteniendo el modelo de ultra bajo costo en el mercado colombiano.

El flujo de pasajeros en el aeropuerto de Santiago comenzó con fuerza este 2023. El tráfico de viajeros cerró enero al alza, impulsado por el movimiento de la temporada alta en el país y el término de las restricciones sanitarias en relación al primer mes del año pasado. Pese a este avance, los números se mantienen por debajo de los niveles prepandemia.

Según los datos de los concesionarios de Nuevo Pudahuel, las firmas Groupe Aéroports de Paris (ADP) y Vinci Airports, el tráfico de viajeros en Aeropuerto Arturo Merino Benítez anotó un crecimiento interanual de 25% en enero.

Desde ADP Groupe señalaron además que en enero registraron un tráfico de 2.062.534 pasajeros.

De esta manera, el volumen de pasajeros de enero llegó a un nivel de 82,4% de recuperación frente a los registros de 2019, cuando no había pandemia.

En tanto, el flujo de aviones fue de 12.703 aeronaves en enero, lo que implicó un alza de 12,3% respecto de igual período de 2022, según indicó ADP. En este contexto, el indicador anotó un nivel de 82,2% de repunte en relación al 2019.

De acuerdo a estimaciones de Vinci Airports, durante la temporada alta se prevé un incremento de 9% en el movimiento de pasajeros en el aeropuerto de Santiago. El operador espera que más de dos millones de pasajeros aterricen en el Aeropuerto de Santiago durante febrero, lo que implicaría bordear los seis millones de viajeros para el período entre los meses de verano. Del total estimado, cerca del 60% de los pasajeros viajará en vuelos dentro del territorio nacional.

Para la época estival, Nuevo Pudahuel indicó que amplió su capacidad en el Terminal 2D, sumando 22.800 metros cuadrados con 10 puertas de embarque, para recibir a pasajeros en los meses de verano.

Pese al repunte registrado al inicio de 2023, los concesionarios de Nuevo Pudahuel recalcaron que las cifras de pasajeros se mantendrá por debajo de los niveles previos a la pandemia, dado que el tráfico aéreo no se ha recuperado a nivel mundial. “Vinci Airports pronostica una mayor recuperación en el número de pasajeros, aunque sin volver a su nivel general de 2019 durante este año”, afirmó la empresa en su estimación operacional entregada en sus resultados del cuarto trimestre de 2022.

Cabe recordar que al cierre del año pasado, el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Santiago alcanzó un salto de 87% frente a los números de 2021, con un flujo de más de 18,7 millones de viajeros. “En el aeropuerto de Santiago de Chile, el repunte del tráfico ha ido en aumento desde octubre a medida que se relajaron las restricciones de tráfico internacional, lo que generó una mayor demanda de ciertas conexiones de larga distancia en América”, apuntó Vinci en su reporte de balance operativo de 2022.

La cifra, sin embargo, se ubicó un 24% por debajo de los registros de 2019.

El comercio minorista resintió con fuerza la baja en los niveles de consumo entre los chilenos durante 2022. En esta ocasión, las ventas online del retail marcaron una caída anual de 27,2% en el último trimestre del año pasado, según informó la Cámara Nacional de Comercio (CNC).

De esta manera, el gremio señaló que el indicador acumuló durante 2022 una baja de 29,9% frente al 2021.

“Los resultados negativos del 2022 están fuertemente influidos por una alta base de comparación, el 2021 fue un año de resultados históricos para el retail, donde las ventas online también se vieron altamente beneficiadas de la alta liquidez producto de las ayudas fiscales y los retiros”, aseguró Bernardita Silva, gerenta de Estudio de la CNC.

Silva, además, señaló que prevén que el sector viene “experimentando una desaceleración en línea con un escenario económico más complicado y se espera un 2023 de contracción en el consumo”.

“La alta inflación, que ha demostrado ser más persistente de lo que se creía, afecta el poder adquisitivo de los hogares; las mayores tasas encarecen sus obligaciones financieras y así se van declinando decisiones de consumo, sobre todo de aquellos bienes que no son de primera necesidad, como lo son los artículos electrónicos, muebles y línea hogar, que han tenido caídas más pronunciadas en este indicador”, sostuvo.

De todos modos, en el mercado esperan, de cara a la segunda mitad del año, ver un repunte en la materia. “Esperamos que en el segundo semestre de 2023 haya una recuperación gradual del e-commerce, con crecimientos de un dígito en relación al 2022, por una mejora en el entorno de expectativas económicas y menor base de comparación”, señaló Christian Oros, director ejecutivo de Kawes Lab.

En tanto, la CNC prevé que se mantendrán altos niveles de penetración de las ventas online en el comercio, luego de representar un 23% al término del 2022.

El Ministerio de Hacienda informó que realizó ayer la primera licitación de bonos de Tesorería del año 2023 en moneda local, por un monto total de US$ 1.575 millones.

Según la cartera, la colocación corresponde a una Letra con vencimiento en agosto de 2023, lo que implica que no ocupa margen de endeudamiento por tratarse de un vencimiento que ocurre dentro del año vigente.

De acuerdo con los antecedentes proporcionados por la autoridad, la demanda casi triplicó lo ofertado, llegando a 2,7 veces, lo que equivale a US$ 4.317 millones (equivalente en moneda).

Frente a esto, la Oficina de la Deuda Pública, que forma parte del Ministerio de Hacienda, optó por adjudicar el 100% de lo ofertado, con lo cual la tasa final fue de 11,05%. Este resultado es favorable para el fisco, toda vez que la tasa final se encuentra 4 puntos base por debajo del valor estimado en el mercado secundario, utilizando como referencia las tasas Swap Promedio Cámara a 6 Meses del día de ayer (14 de febrero de 2023), explicaron desde la Oficina de Deuda Pública.

La adjudicación se concentró principalmente en bancos, alcanzando a US$ 1.524 millones (equivalentes en moneda local), que representa un 97% del total. Mientras que el resto fue adjudicado a AFPs, compañías de seguros y corredoras.